jk 自慰

春节后的小鹏，新车官宣老是有些"冷不防"。

本年 2 月底，小鹏 2025 款 G6 迎来首秀，并在 3 月 1 日公布品牌 2 月销量的同期，布告新 G6 持重入驻各大店面，提供体验和参不雅。20 万级纯电 SUV 商场竞争特别热烈，外界也在敬爱，除了 G7 和下半年的增程式车型除外，小鹏的 SUV 还要怎样出牌。

小通此次亦然受到了小鹏汽车的邀请，冒着阴暗赶赴小鹏汽车广州总部，给全新的 G6 来一波静态上手，望望改款堪比换代的 G6 有什么猛烈之处，对比老款，新 G6 作念对了什么？

刚巧的是，特斯拉也推出了焕新 Model Y，电车通也已受邀试驾体验（可全网搜索稽查）。有分析认为，小鹏新 G6 与特斯拉焕新 Model Y "针尖对麦芒"，到底能打吗？看体验。

第一眼看，新款小鹏 G6 和老款简直不异，莫得太多值得提点的场所。不外小通围着新车走一圈之后照旧发现，细节上的优化，足以让新 G6 的气质再上一个档次。小鹏说 2025 款 G6 不是"年度改款"，而是"全新换代"，具体换了什么场所呢？除了更先锋的一箩筐新配色，小通找到了一些和老款的不同之处。

（图片来自电车通摄制）

新能源车行业老是对无断点的聚合灯有一些特别的执着，一条完整的不错发光的流线聚合车身的独揽，很难说莫得科技感，工艺难度也比较高。正如手机的金属边框上少不了几条出戏的天线断点，不雅感未免有些割裂。这不，新小鹏 G6 也换上了无断点的聚合灯，集成转向灯功能，小鹏的车标也终于无须狭小在窄窄的一条黑线里，而是挪到了前舱盖上。

肉眼上不太容易感知到的场所是，分心情大灯下方的两颗激光雷达被移除了，但小鹏还保留了蓝本的黑化联想，是以看起来和老款莫得什么区别。另外，双方的后视镜都配备了" AI 智驾小蓝灯"，给全新的图灵 AI 智驾赋予了新的象征。

这倒不是为了诠释谁的小鹏 G6 是最新款，小鹏也说了仍是同步开动老用户的众筹升级，更遑急的其实照旧通过艳丽性的推敲灯去指示相近的说念路参与者"此车正在使用 AI 智驾"。

小通问过一些小伙伴对老 G6 的倡导，他们多量认为 G6 的建立和尺寸在 20 万元这个价位当中都属于"甜点级"，但对车身的造型颇有微词，认为 G6 像一块能开走的"软面包"，既莫得 Coupe SUV 的敞开姿态，也莫得传统 SUV 的珍惜，新 G6 虽说改造不大，不外一些套件的更换让姿态看起来融合了一些，又能一眼认出是小鹏的车。

靠小治愈完毕大效能的，还有造型上的细节，小鹏给新 G6 联想了新的扰流板和鸭尾，后保障杠的位置作念了一个" C "字神情的型面变化，给圆滑的尾部添加了一些块面感，车长比老款多了 5mm 仅仅其次，这些看似很小的变化，阔气把新小鹏 G6 变得更面子、更具敞开感了，只可说面子的联想并不需要推翻从头再来。

不外老款车主也有值得感奋的一个场所，便是新一代小鹏 G6 应该不再配备电动升降的尾翼了。

2025 款小鹏 G6 还领有一款全新的 20 英寸花瓣式五幅轮毂，暗夜黑版块还有单独的熏黑卡钳以及玄色的象征套件。新轮毂比拟老款的 18 英寸低风阻轮毂，绝不夸张地说，真是是面子了太多，要是能作念到全系标配，悉数车型的气场都会进步。

要是要我评价新 G6 的外不雅，用更面子、更科技来描画就阔气了，靠较小幅度的优化获取更好的不雅感在小通看来相当见效，至少从"全面换代"的角度来看，新小鹏 G6 的外不雅联想拿出了更多的真心。

2025 款小鹏 G6 的内饰，则要比外不雅联想的变化来得更多，致使不错说是全面焕新，小鹏汽车智能产物司理于桐在新车亮相上示意："你在车内所看到的一切，简直都是全新联想"。

着实，小通走进车内的第一嗅觉和于桐所说的基本一致，最能体现 2025 款 G6 的"换代感"的便是内饰。最大的变化集中在前排，领先很能体现小鹏对女性用户关怀的，便是遮阳板上边的化妆镜，新款奏凯换装了两块超大面积的，并保留了补光灯。

另外一大升级点小通以为是添加了流媒体后视镜，因为小鹏 G6 的掀背造型，导致尾窗启齿很小，视线很一般，再加上后排还有一个了得的头枕装扮，光学后视镜没法提供阔气的车后环境信息。流媒体后视镜不受尾窗影响，也不会和后排的乘客一刹对视，引来无语。

尤物皇后

至于全球存眷的流媒体后视镜延伸的问题，当前来看主流的车型都能够把画面延伸驱散在 60 毫秒以内，有的致使能作念到 30 毫秒级，远超国标的 200 毫秒内，不错说基本上不存在感知显然的延伸。

容貌屏和中控屏也获取了升级，容貌盘的尺寸增大到 10.25 英寸，并从蓝本的内嵌式改为悬浮式，自制便是流露的信息更多，也无须像老款的车标不异狭小在一个有限的空间里，有的时候联想为功能靡烂照旧有必要的。

中控屏的尺寸增大到 15.6 英寸，估量容貌屏和中控屏能够和 P7+ 复用诽谤本钱。中控屏的边框比老款融合不少，莫得矩形屏幕梯形边框的违和感了。合并小鹏最新版的车机操作系统，基础的点、划、双指缩放等高频操作反应很快，并默许采纳独揽分屏的高效布局，也支捏手动治愈流露比例。

桌面右下角常驻 AI 语音助手小 P，点一下即可唤起。小通尝试了一下，基础的指示支捏免叫醒输入，交互上省去了不必要的重叠叫醒。凭据座椅建设界面不错得知，咱们此次体验的这台新 G6 莫得后排的座椅透风和推拿，前排照旧该有的都有。

以及中岛上的两个无线充电池，不错给小通的 OPPO 手机激活无线快充。不外像是莫得手套箱、莫得电动遮阳帘这些，新 G6 保留了一些对老 G6 的"致意"。

悉数中控容貌台，或者说整套内饰的联想说话，小鹏都在新 G6 上进行了从头联想，中控的细节更多，和氛围灯、多材质有了更好的合并，一条阵列氛围灯聚合中控，用了木纹饰条作念材质碰撞。

对了，空调出风口也酿成了手动治愈，小鹏也坚韧到有些事情照旧奏凯"上手"最佳。

四个车门的氛围灯和音响面罩作念了从头联想，顶棚有 Microfiber 超纤绒覆盖，大部分能摸到的场所都用了皮质包覆，比拟老款更会遮蔽省钱的陈迹。按照官方的说法，新 G6 内饰破绽驱散在 5±2mm，小通仔细不雅察了一波，容貌台和门板之间的破绽着实很小了。

并不是说老款的破绽很大，而是老款的门板和容貌台之间的破绽不是很规整，一段宽一段窄的，门板下半部分和容貌台下沿的衔尾和也算不上圆善，新款更多的是在联想、零部件公役等方面处理了低价不雅感的问题。

主义盘更换为最新的电容式，和老款的电阻式离手检测决策，电容式检测不依赖物理构兵，也不需要刻意舞动主义盘判断驾驶员是否离手，就小雷体验过的智驾车型来说，能有电容式主义盘的照旧体验好一些。

在小通拍摄和体验时间，也有一些敬爱的顾主上车体验，其中还有一些买了老款的老车主。通过了解，他们都是看到了小鹏的官宣来线下店体验，给他们的感受便是内饰变细腻了，但空间感和之前的出入无几，和小通的念念法一致，看来内饰的细腻感升级着实能招来不少路东说念主缘。

小鹏显然亦然听劝的车企，老款小鹏 G6 被诟病的联想和细腻感的问题，这一代一并处理，莽撞还从 MONA M03 身上学到了对女性群体的关注，以及 P7+ 的后续爆发，对 G6 的销售得益应该不错有一个相对积极的预期，走对路居然照旧比"臭搞技能"灵验不少。

还有一个能让新小鹏 G6 达到换代效能的场所，应该便是底盘和电池了，很可惜的是，当前店内还莫得试驾车可供体验，有契机的话，电车通还会跟进这款车的上市程度，为全球带来第一时辰的动态体验。

凭据官方的 QA，小鹏在新 G6 身上干与了 2 亿研发费从头开采了底盘，底盘阀体、悬置、烘托等硬件，通过数万次的减慢带测试找到了最为理念念的减震器调校决策。

官方给出的数据是，前排座椅纵向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 30%，前排座椅垂向的冲击峰值比 40 万级豪车减少 18%；前排车身回荡加快度 0.13g，后排车身回荡加快度 0.17g...... 一系列数据均作念到了比 40 万级豪车更好。

浅显来说，便是小鹏给 G6 的悬架系统作念了从头联想和从头标定，驾驶和乘坐的感受比老款更好。用户对老款 G6 的反馈多量集中在悬架硬、滤震效能一般，过减慢带和小坑洼时有过剩的逾越，这波从头调校和联想，方针照旧补皆老款的短板。

（图片来自小鹏汽车）

其实合并小通此前体验的 MONA M03 和 P7+ 不错感受到，小鹏对车身动态的处理比畴昔有了比较显然的进步，具体在于起步和刹停很少出现令东说念主不安靖的车身俯仰，过剩的逾越也很少了。

本色上操控好的底盘不一定是纯正的硬，安靖的底盘也不是一味的软，用户可能没办法从技能上去分析，但安靖一定是能感受出来的。

另外，能源电池行为新能源汽车的中枢，小鹏还给新 G6 全系都安排了 5C 超充 AI 电池，官方声称充电 10 分钟可高速行驶 4 个小时锂离子传输路程和传输速率分辩缩小 15% 和进步 20%，充电时的产热量诽谤 30%。

高倍率 5C 充电着实又是一项不错减少补能心焦的技能，又不错进步整车的能量专揽效能。合并试验来看，5C AI 电池还需要合并对应的超快充体系才不错达到理念念的补能效能。

况兼全系车型还会提供小鹏最新的图灵 AI 智能驾驶，将 P7+ 的视觉高阶智驾决策上风链接打下去。

要是去让小通评价新小鹏 G6，用"有则改之无则加勉"来描画应该最为相宜，G6 的产物界说自己莫得问题，那时卡在 25 万元以内的价位也相当有竞争力，上市后连气儿 4 个月夺得 20-25 万级纯电 SUV 销量冠军，累计销量近 100000 台。

G6 是小鹏产物阵列当中相当有计谋真理的车型，卡在了主流的破钞价位段，充任走量的先锋。

只不外，正如小通前边提到的，老款小鹏 G6 上存在一些不及，再加上 20 万级纯电 SUV 如今能手云集，竞争烈度早已远超当年。消灭 G6 是弗成能的，全面换代刷新商场默契，小鹏还需要这样一款销量因循。

2025 款 G6 官宣之后，紧接着 2025 款 G9 又来了，率先拿出 13.9kWh 同级最低电耗和 725km CLTC 续航；前后排座椅透风 / 加热 / 十点推拿，内饰用料也和 G6 不异进行了一次全新升级。

由此来看，小鹏还并不策画千里浸在 MONA M03 和 P7+ 的见效当中，"从头启程"的 G6 和 G9 以及接下来jk 自慰可能进一步官宣的 G7，悉数 SUV 产物矩阵对小鹏汽车而言有更大的高潮空间，并不是需要更多爆款，而是把现存的产物作念成爆款。

接下来，2025 款小鹏 G6 为数未几的悬念，应该便是价钱了。

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